后提升橋結構更簡單

無干涉問題

中提升橋（6X2F）：提升橋布置在驅動橋前面，為了避免提升橋和傳動軸干涉，一般會使用彎軸的車橋，V型推力桿也會采用偏置形式。采用這種配置的車型一般為前四后四的雙導向輪車型，中提升橋一般連接單胎，作用是在輔助轉向的同時兼顧承重。

后提升橋（6X2R）：提升橋布置在驅動橋后面，提升橋與傳動軸之間不存在干涉問題，車橋和底盤部件布置方式比較常規。采用這種配置的車型一般為前二后八的單導向輪車型，后提升橋的作用主要是輔助承重。

雖然在提升橋提升后，中提升橋相比轉向更穩定，但后提升橋相比整體優勢更加明顯：